Auto: il vantaggio di essere elettrica…

Un sondaggio del Centro Studi e Documentazione Direct Line evidenzia il crescente interesse degli italiani per le auto elettriche. È l’occasione per fare il punto sul mercato italiano dell’auto con focus particolare sulle alimentazioni alternative 

Salvaguardia dell’ambiente + vantaggi di ordine fiscale e pratico = maggior interesse degli automobilisti italiani per il veicolo elettrico; queste, in sintesi, le motivazioni emerse dal sondaggio effettuato da Direct Line.

“Il 98% degli italiani (intervistati ndr.) riconosce nel bollo più economico uno dei vantaggi di possedere un’auto elettrica, il 97%, invece, la possibilità di circolare senza limiti”; più in dettaglio Direct Line ha così stigmatizzato le risposte degli automobilisti intervistati circa la loro crescente attenzione verso le vetture elettriche:

• Il bollo auto costa meno (98% degli intervistati).
• Non inquina e può circolare senza limiti (97% degli intervistati).
• Può usufruire gratuitamente di alcuni parcheggi cittadini (96% degli intervistati).
• Si ricarica con un costo vantaggioso.
• Consuma poco.

I vantaggi dell’elettrico

In realtà tutti i veicoli elettrici sono esclusi dal pagamento della tassa di proprietà automobilistica per i primi 5 anni compreso quello di immatricolazione; a partire dal 6° anno è prevista una riduzione del 75%, ma alcune Regioni come Lombardia e Piemonte estendono l’esenzione anche agli anni successivi.

A questi vantaggi di ordine pratico si aggiungono l’apprezzamento per la modernità del design, e la silenziosità, dote che colpisce positivamente – in particolare – il 91% delle signore intervistate. Non bisogna però dimenticare che questa indubbia dote porta con sé un risvolto negativo non di poco conto: la silenziosità può rappresentare un reale pericolo, enfatizzato dal fatto che a questo tipo di auto è permessa la circolazione nei centri cittadini i cui pedoni, proprio per la minore presenza di auto, tendono a utilizzare la sede stradale come fosse una naturale estensione dei marciapiede.

Naturalmente la oramai stra-denunciata carenza di distributori attrezzati sul territorio nazionale costituisce, assieme al costo non proprio popolare (perlomeno al momento) di questo tipo di mezzi, il principale ostacolo alla loro diffusione e questo viene puntualmente confermato dai risultati del sondaggio: quasi il 90% degli intervistati punta il dito tanto su questa carenza quanto – e le due cose vanno di pari passo – sulla scarsezza delle colonnine disponibili tanto che l’Unione Europea ha recentemente richiesto all’Italia l’installazione di oltre 70mila punti di ricarica per veicoli elettrici.

Anche su questo tema prima o poi il nostro bel paese sarà prima ammonito e poi, quando le raccomandazioni si trasformeranno in norme, diverrà oggetto prima di procedura di infrazione e poi di multa… che ovviamente verrà pagata da noi tutti sotto forma di qualche balzello in più ovvero di qualche “ritocco” a quelli esistenti…

Per meglio rapportare il tema “elettriche” al quadro generale del mercato auto in Italia nel 2013, ricordiamo – in base a dati UNRAE/ANFIA – che anche il 2013 ha fatto registrare una ulteriore flessione del 4%; dei 1.308.000 contratti stipulati, il 15,2% ha riguardato le alimentazioni alternative:

• GPL: 8,9% del totale immatricolazioni.
• Metano: 5,2% del totale immatricolate (+1,4% sul dato 2012).
• Ibride: 11.816 (novembre 2012); dato percentuale a 12 mesi +118,4% rispetto al 2012.
• Elettriche (870 unità).

Segnali di flessione nel 2013, invece, per le tradizionali (-5,9% per il diesel e -14,1% per la benzina), anche se negli ultimi mesi il diesel ha recuperato portando la propria quota di mercato al 54,1% mentre quella delle “benzina” è scesa al 30,7%.

Va evidenziato il dato relativo alle immatricolazioni di vetture alimentate anche a metano (68.059, con una crescita del 26,61% rispetto al 2012) la cui quota di mercato è stata pari a 5,19%. Un italiano su 20 ha acquistato un’auto a metano oltretutto in assenza di eco-incentivi da parte dello Stato il che focalizza l’attenzione sul fatto che oramai le auto così alimentate sono entrate a far parte dei listini delle case (alcune delle quali stanno incrementando le versioni disponibili.

Inoltre la differenza di prezzo con le “benzina” è diventato del tutto marginale e viene spesso ulteriormente abbattuta da campagne promozionali ad hoc. Ma la vera sorpresa, che tutti si augurano durevole, è che il mese di dicembre si è segnalato per l’interruzione, dopo quasi tre anni e mezzo, del segno meno (+1,4%, rispetto al dicembre 2012 che comunque modifica solo marginalmente il negativo andamento dell’anno che si chiude, rispetto ai 12 mesi 2012, con una flessione del 7,1% pari a 100.000 targhe in meno).

Il Gruppo Fiat ha subito un calo del 2,45% (positivo solo Lancia ma comunque 5 modelli del Gruppo – Panda, Punto, Ypsilon, 500 e 500L – monopolizzano la Top Five delle vetture più vendute in Italia ); al secondo posto troviamo il Gruppo Volkswagen che ha fatto registrare a dicembre un incremento delle vendite del 9,36%. Bene anche per Ford (+15,41%), General Motors (+9%), Suzuki (+16,64%), BMW (+9,29%), Hyundai (+3,27%) ed infine il Gruppo Jaguar-Land Rover (+8,86%). Perdono invece Toyota (-19,85%) ed il Gruppo PSA (-10,58%).

Ed ecco, più in dettaglio, la situazione delle immatricolazioni sul mercato italiano:

LE AUTO ELETTRICHE

(Vetture a listino, relativi costi indicativi di base, e immatricolazioni 12 mesi 2013) 

LE AUTO IBRIDE

(Vetture a listino, relativi costi indicativi di base, e immatricolazioni 11 mesi 2013)

 LE AUTO A “METANO”

(Vetture a listino, relativi costi indicativi di base, e immatricolazioni 11 mesi 2013)

 IL QUADRO GLOBALE IN QUOTE PERCENTUALI

(immatricolazioni 12 mesi 2013-2012-2011 per tipologia di alimentazione) 

(fonte: UNRAE)  

Interessante notare, in quest’ultimo quadro, come il trend delle immatricolazioni di vetture alimentate in modo alternativo rispetto ai classici benzina e gasolio, sia stato costantemente in crescita nel triennio, evidenziando – nel raffronto 2011/2013 – una consistenza del dato 2013 mediamente tripla rispetto a quella del 2011.

Si tratta di cifre ben lontane, ad esempio, dal dato relativo al mercato norvegese, il cui 12% è appannaggio delle elettriche (con la Tesla S e la Nissan LEAF in prima e seconda posizione) ma comunque interessanti perché rivelatrici della attenzione sempre maggiore che le vetture non alimentate esclusivamente con carburanti tradizionali, sta conquistando anche in Italia.

Giovanni Notaro